大連銳格新能源科技有限公司作為本次大會的特別支持單位,總經理高鵬先生全程參加了盛會。悉心聆聽專家學者的建議,潛心研習國內外氫能產業的政策動態、尋找企業檢測痛點的最佳解決方案、探尋銳格后10年的行走方向......"/>
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銳格新能源鼎力支持 | 2019中國(天津)氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨《車用氫能藍皮書(2019)》發布會

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12月11-12日,2019中國(天津)氫燃料電池汽車發展高峰論壇暨《車用氫能藍皮書(2019)》發布會在天津舉辦。來自國內外政府與相關部門的領導、氫能及燃料電池產業的專家學者以及汽車、零部件、能源等領域的企業代表將近400人參加了本次會議。


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大連銳格新能源科技有限公司作為本次大會的特別支持單位,總經理高鵬先生全程參加了盛會。悉心聆聽專家學者的建議,潛心研習國內外氫能產業的政策動態、尋找企業檢測痛點的最佳解決方案、探尋銳格后10年的行走方向......


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會議期間銳格新能源的短視頻在大屏幕上滾動播放,向行業內的與會嘉賓及時介紹銳格新能源的相關情況:公司簡介、團隊介紹、產品應用、技術交流......人的靈動、物的精致得到與會人士的高度認可。銳格新能源不失時機的向相關人員發出邀請--銳格歡迎您、大連歡迎您!眾多參會人士紛紛表示擇機到銳格大連總部調研、考察、交流......


院士建議



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中國科學院大連化學物理研究所研究員/中國工程院院士衣寶廉


01


氫的爆炸極限低,比較危險,但是它有一個好處,很容易被檢測,不像天然氣和油很難檢測,所以我們搞氫,跟氫打交道,一定要多裝傳感器,運用各種傳感器來檢測氫通風排出去。氫氣的能量密度很高,但是它的體積能量密度很低,是空氣的十二分之一,所以搞氫最難的一點是儲運,這是由氫的本性決定的,沒有辦法改變。


02


我們要發展氫能,只能以綠氫為主,灰氫是過渡,現在還可以用,過幾年最好不要用,用灰氫,二氧化碳要封存和掩埋。


03


電解水制氫有堿水電解、質子交換膜電解、高溫水蒸氣電解三種技術。目前堿水電解已經商業化、質子交換膜電解正在做兆瓦級的示范。其實這三種對比能耗情況,固體二氧化物最好,但現在全世界僅僅在千瓦級的示范階段,我建議國家支持固體氧化物水蒸氣電解技術。


04

國內可以生產三型瓶,四型瓶還在生產當中,這個很快,浙江大學的四型瓶已經做實驗了。儲運200公里以內可以用魚雷車運輸,超過200公里最好是液氫或者管道運輸。我個人推薦有機化合物運氫,因為它可以把現在柴油和汽油的運輸裝備用起來。


05

我記得1973年到1974年,我到韓國去開會,他們圍著我們轉,不停問我怎么解決燃料電池的密封問題,但是現在韓國燃料電池汽車銷量已經是世界第一了。在燃料電池這件事上,我們是可以做好的。


06


我搞一輩子的燃料電池也沒有看到燃料電池燃燒和爆炸,燃料電池汽車是安全的。


07


要降低燃料電池發動機的成本,有兩個辦法:一是關鍵材料的批量生產和產量的增加,這主要是企業家的事情。我認為國內已經有技術,包括質子交換膜、催化劑、雙極板、電堆的技術,空壓機現在也具備了,氫氣泵也可以了,我希望企業家特別是國企盡快建立批量生產線來進行批量生產。這樣燃料電池發動車成本可以降低20%-30%,另外可以靠提高比功率再把成本降低20%-30%。


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